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6种常用的半挂车支腿,半挂车液压支腿维护点少

时间: 2019-04-12 15:36

  半挂车支腿通常称为腿,它分为两部分。它是半挂车不可或缺的一部分。普通支腿一般行程约45厘米,封闭高度约90厘米,额定载荷28吨,静载荷40吨。在半挂车和汽车前部分开后支持半挂车,但款式不同,所以让我们仔细看看。

  单动式腿:

  这种腿的每一侧都有一个齿轮箱,分为两种类型:内置式和外置式。有两个手柄,可以独立提升和降低。它可以分为两个位置:高速和低速。通常,没有负载高或低。承运人必须使用低速档。这种类型是最基本的传统腿。它具有适应性,可用于平坦和不平坦的地面。

  连杆式腿:

  这种类型的腿只有一个齿轮箱。通过摇杆,它可以同时控制左右腿同时抬起和降低。它还将两个齿轮分为高速和低速。它是最基本的传统腿的升级版。相对单臂的腿部提升效率提高了一倍,但腿部仅适用于平坦的路面。当表面被撞击时,支撑块必须保持在基本水平以便使用。

  铝合金腿:

  这种类型的腿是一种重量轻的产品,其重量约为30-40KG。它主要是单作用型,其功能与单动式腿基本相同。然而,许多老司机报告他们的使用效果并不理想。满负荷支持。力量不足,容易损坏,适合不经常脱机的型号,主要亮点只是传统腿的一半重量。

  液压支腿:

  这种腿是传统腿的升级替代品。它也是拖车行业中机电和液压集成的创新应用。该支腿可以说是一个集成的微液压系统,它通过车辆电源驱动电动机以产生油泵。在额定压力之后,电磁阀断电并接通以控制油路的方向,使得气缸可以单独地或同时地膨胀或收缩,即,腿部被提升和降低。

  这条腿具有很高的自动化程度。支腿可以在气缸的有效行程内自动平衡。适用于各种路况。电梯只需要通过电控开关操作。不需要传统的振动器,可以省略传动齿轮,并且可以实现传动。吨位支撑力适用于高效率的高频吊索运输,但其自身重量较重,成本约为普通腿的5倍。此外,目前的维护点较少,后期维护成本较高,导致市场应用较少。

  气动支腿:

  这种类型的支腿通过车辆气缸产生的压力调节到额定气压,并且由气动电磁阀控制以控制风路方向,并且隐藏在支腿中的气缸被单独或同时拉伸。那是为了实现腿的提升。

  该支腿类似于液压支腿,它消除了曲柄手柄和齿轮传动机构的手柄。自动化程度很高。腿也可以在气缸的有效行程内自动平衡。它适用于各种路况,电梯只需通过电动开关即可。操作时,不需要传统的摇臂,提升效率高,也适合高效的吊索运输,自重比液压支腿轻,无需担心漏油,仍由于维修点少,面向液压支腿一样题。

  气动和液压组合腿:

  这种支腿基于上述液压和气动支腿的原理。通过空载时高速气动支腿和液压支腿举重的稳定性,两者完美结合,提升运行时的提升效率更高。然而,在大规模生产普及之前,如果技术不成熟,结构越复杂,失败的可能性就越大。在行业标准和政策规范的指导下,上述液压和气动支腿也将面临尴尬局面。

  然而,从支腿的附件来看,不难看出传统的半挂车正在经历从制造到“知识创造”的转变。这种转变有利于逐步提高半挂车的自动化和智能化水平,保证歌剧性

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